雨雪路面容易打滑，出发前该注意什么？

湿滑路面上，轮胎与路面的附着条件会改变。车辆配备ABS或车身稳定系统，也不能保证任何速度下都能稳稳停住。提前降低速度、增加观察和留出距离，比临时依赖某个功能更重要。

轮胎不是只看花纹深不深

轮胎的类型、损伤、老化和胎压都要考虑。针对寒冷或冰雪条件，应按当地情况与车辆要求选择合适产品，不能只凭看起来花纹粗就认为抓地力足够。

胎压按车辆规定的条件核对，不要因为路滑就随意升高或降低。热胎读数和冷胎标准不能直接混着用。轮胎已经鼓包、明显受伤或持续漏气时，应先处理，不能靠降低速度保证安全。

防滑链也不是所有车辆都可随意安装，需要确认允许的规格、安装位置和使用限制。路况或通行条件不允许时，推迟出行比装备不合适仍然冒险更妥当。

制动系统，不能只补液和磨盘

盘片磨损是否到限、是否存在异常接触，需要结合具体要求检查。盘面有凹痕，不等于任何时候都可以加工；是否允许加工及加工后尺寸，都要确认。

制动液偏低也不能只补满。磨损与泄漏都可能影响液位，反复下降更应查明原因。油液颜色不能单独决定更换，更不能代替车辆维护要求。

如果已经存在明显跑偏、制动力不足或持续金属摩擦声，应先处理，必要时联系救援。不能把这些异常当成雨雪天才需要临时留意的小问题。

路上把动作做得更平顺

提前观察车辆、路口和弯道，减少突然加速、急转和没有必要的急刹。跟车距离应随能见度、速度和附着条件增加，不能认为固定翻一倍就适合所有情况。

遇到真正危险，需要及时有效制动，而不是因为担心打滑就迟疑。配备正常ABS的车辆应按本车说明操作，不能照搬旧式点刹习惯。系统介入也不意味着可以继续保持原来的速度。

不清楚路况时，降低出行预期

桥面、阴影路段和局部积水等位置，可能与周围路面的状态不同。不要用前一段路开得稳，推断后面也一样；也不应主动急刹测试路面滑不滑。

轮胎与制动状态合格，是必要条件，不是免除路况风险的保证。我们能帮助车主把车况准备好，但面对明显不适合通行的环境，仍应调整行程，把安全停车和等待列入选择。