保时捷12V锂电池通病维修

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最近听说保时捷12V锂电池挺热门的,发生事故或者亏电保护后无法充电,会导致车辆启动不了,换新的电池需要一万多块,车主苦不堪言。

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那么,对于这种高端车用电池,一旦进入保护模式,充不了电导致无法着车,有没有两全其美的修复方法呢?

必须有的,既然提到这个问题,就会给大家一个满意的答案,使用CG100设备,刷新电池模块的程序,使得电池退出保护模式,原车电池便可完美复活。

故障现象及原因

修理厂朋友介绍的单,此电池装载在保时捷车上,由于长时间停放,导致电池电压过低,电池处于保护模式,内部程序锁死,无法充电,车辆也无法启动。

保时捷12V锂电池通病维修-图片2
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其它故障原因:①车辆发生碰撞;②车辆有电器短路。

锂电池参数信息

电池正面贴有标签,上面标注了编号、电压、电流以及生产日期等参数信息。

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测量电池电压值

电池未拆解时,我们使用万能表测量电池电压,为0V,表示无电压输出,结合电池无法充电,也就是电流无法输入。

打开电池保护盖

打开电池上盖,注意开盖时不要用力过猛,内部还有线束连接,我们慢慢掀开,拔掉插头。

保时捷12V锂电池通病维修-图片4
保时捷12V锂电池通病维修-图片4

再次测量电压值

打开电池上盖后,我们再次使用万能表测量电压,依然为0V,无电压输出。

绕开继电器测压

注意到正极方向串联继电器,我们绕开继电器,继续测量电压,这时候万能表显示1.92V,说明此电池有电压,只不过被继电器阻断了。

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确定程序控制芯片

无需深度分解,打开电池上盖就可以看到主芯片,此芯片控制整个电池工作,飞思卡尔生产,型号为SPC5644BMLU8,芯片的正下方即是程序烧录口。

讲解继电器作用

继电器受电脑板程序控制,当车辆发生碰撞或者电池电压过低而进入保护模式时,电脑板通过继电器切断电芯与外部电池接线柱的连接,避免电池过放电而产生危险或者电池损坏,此时的电池无法进行充电或者放电。

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程序修复全过程

此模块修复过程与气囊电脑修复的过程相差无几,读取数据、保存数据、写入数据,向导式流程,人性化设计,无需担心算法。

当前12V锂电池为18年生产,即为18款。

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打开CG100专属软件,点击“车身修复”,按照以下顺序选择:品牌-模块-车型-编号/芯片,进入操作界面。

电脑板留有标准烧录口,需要焊接八根线,编号分别为1、2、5、6、7、8、9、12,请仔细对比软件接线图,不要焊错或者虚焊。

保时捷12V锂电池通病维修-图片8
保时捷12V锂电池通病维修-图片8

确认接线无误后,点击“开始”,软件便会自动读取数据,先读取PFLASH数据,再读取DFLASH数据,整个读取过程大约5分钟,请耐心等待!

数据读取成功后,CG100设备停止工作,软件弹出保存窗口,至于保存在哪个位置,我们可以自定义目录。此文件整合了PFLASH数据和DFLASH数据,大小为1.56MB。

保时捷12V锂电池通病维修-图片9
保时捷12V锂电池通病维修-图片9

模块的原始数据保存成功后,开始写入好数据,顺序为:写入PFLASH、校验PFLASH、写入DFLASH、校验DFLASH,软件自动操作,整个过程大约10分钟,请耐心等待!

注:CG100软件自带好数据。

外接稳压充电器

绕开继电器,使用精准的稳压充电器为电池充电,一边充电,一边测量电压。

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注:充电可使用数控可调电源,将输出模式调到恒流输出,先使用小电流进行充电(建议3A以下),当电池充电到12V以上后,可使用大电流进行充电,直至充到电池标定电压。

充电到标定电压

电池充电到12V左右,即可取下充电器。

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将电池恢复原样

电池充电完成,装好上盖,打上密封胶,将螺丝拧紧,我们再次测量电压,11.92V,综上,电池故障修复成功!

注:装车后建议再使用大功率充电器充电一小时。

以上,就是保时捷12V锂电池故障维修的操作方法和注意事项,大家遇到此类车型或者故障时,可以根据以上的方法进行处理。

肖师傅
  • 本文由 肖师傅 发表于 2023年12月27日22:03:49
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