宝马北美在 2026 年 4 月发布 SIB 32 03 26，针对部分 G60 5 系、G70 7 系和 i20 iX 转向到端止点时出现的 EPS 低沉异响，重新明确了诊断分流。肖师傅看这份公告，最值得维修端注意的是：同样的到限位异响，软件版本不同，处理路径也不同，不能一听声音来自转向区域就直接报价转向机。
行业背景
公告把适用车型列为 G60 5 系轿车、G70 7 系轿车和 i20 iX，生产日期为 2024 年 3 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日。用户描述通常是方向盘打到左或右端止点时，EPS 区域出现低沉的“groaning”异响。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
这不是召回通知，而是一份维修技术信息。它也不是说范围内每辆车都有故障，更不能把北美公告直接当成国内车辆的保修承诺。实际接车仍要按 VIN、生产日期、市场版本和当前维修资料确认。技术公告能提供诊断方向，不能替代具体车辆核验。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
技术变化说明
2025 年的 SIB 32 01 25 给出的核心路径是软件修正：对于 G60、G70、G90 和 i20，在指定早期生产范围内且 I-level 低于 24-07-550 时，连接合格稳压电源，使用 ISTA 执行整车措施计划，把车辆编程到 24-07-550 或更高，然后复核转向功能和异响。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
2026 年的新公告覆盖了更宽的生产日期，要求先通过 AIR、钥匙读取或售后工作平台确认当前 I-level，同时查阅维修历史，确认旧公告的编程是否已经申报并完成。也就是说，先查软件和历史，再谈机械件，这是这次更新对维修判断最直接的变化。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
如果车辆仍符合旧公告条件，继续按旧公告完成编程；如果车辆在新公告范围内，但旧公告不再适用，例如 I-level 已高于 24-07-550，公告要求提交 Teile-Clearing 技术案例获取进一步指示。软件版本已达标，不代表可以直接跳到换转向机。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
对维修的影响
第一，接车时要把声音条件说清楚。只有方向盘压到端止点才出现，还是低速转向全过程都有；左右是否一致；冷车、热车和不同地面负载是否有变化。这些细节能帮助区分公告描述的 EPS 端止点声音，与轮胎拖曳、悬架胶套、顶胶、转向柱或其他机械异响。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
第二，读取故障码不够，还要记录车辆 I-level 和既往编程历史。整车编程会涉及多个可编程控制单元，必须连接符合要求的稳压电源，按措施计划完成编程、编码和后续复核。编程不能做到一半，也不能在供电不稳时冒险操作。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
第三，旧公告适用时应先完成软件路径，避免把可由软件修正的端止点控制声音误判为机械损坏；旧公告不适用时，则继续标准诊断或技术升级，不应凭经验直接换件。转向机属于高成本安全相关部件，换件结论必须有排除依据。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
第四，若车辆同时存在转向沉重、回正异常、方向盘抖动、明显间隙、警告灯或故障码，就不能只套用“端止点异响”公告。此时要优先检查转向和底盘安全状态，必要时停止继续行驶。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
群辉观点
这类公告最容易被误读成“转向异响都刷程序”。实际上它给出的逻辑更严格：先确认声音场景，再核对公告范围、软件版本和维修历史，符合条件才编程；不符合条件就继续诊断或升级技术支持。公告是分流工具，不是万能答案。文章源自群辉宜养车-https://www.car-repair.top/archives/54781
肖师傅更看重维修前后的可验证结果：编程前留存 I-level、报码和异响视频，编程后在相同条件下复测；如果声音仍在，再进入机械检查或厂方技术路径。这样既不会把软件问题扩大成大总成维修，也不会把真正的机械问题拖成反复返修。
建议
车主遇到转向到头出现异响，可以按下面顺序处理：
- 不要长时间把方向盘持续压在端止点，录下声音、方向和出现条件；
- 让维修方先确认车型、生产日期、VIN 对应公告和当前 I-level；
- 询问车辆是否做过相关整车编程，并保留编程前后的车辆测试记录；
- 如果只在端止点有声音但转向功能正常，可预约检查，不必先自行判断转向机损坏；
- 若伴随转向沉重、回正异常、警告灯或明显机械间隙，应尽快检查，不建议继续长距离行驶。
最值得向维修方确认的一句话是：这次报价依据是公告范围和软件版本，还是已经完成机械诊断后的结论？先把诊断证据讲清楚，再决定是否换件。
小结
宝马 SIB 32 03 26 把 EPS 到限位异响的维修边界重新讲清楚：早期范围、低 I-level 的车辆先走软件编程；已经不符合旧公告条件的车辆，继续标准诊断或提交技术案例，而不是直接更换转向机。软件先核对，现象要复现，换件须有证据，这才是这条行业变化对维修端真正有用的地方。
资料来源
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