驰C260报油轨压力故障？别忙着换传感器，教你一招搞定！

奔驰E260 报“燃油压力传感器功能故障”？ 很多车主被建议更换昂贵的高压油泵和传感器。 维修方案： 在线编程升级。 原理揭秘： 厂家后期推出了优化补丁，通过更新发动机ME电脑程序，解决因逻辑设定导致的误报。 肖师傅提醒： 修奔驰要讲究“先软后硬”，先排除程序问题，再考虑硬件更换。 深圳奔驰专修：用最合理的方案，解决最烦人的通病。

1. 故障现象与报错：

奔驰 C260在行驶中突然点亮发动机故障灯，并伴随加速略微延迟。读取 DTC 故障码通常显示：P019100——燃油压力传感器的功能存在故障。

2. 深度病因分析（为什么不建议直接换件）：

• 逻辑冗余度过低： 早期批次的 M274 发动机电脑（ME）控制程序中，对高压油轨压力的监控阈值设定过于严苛。在特定的工况（如急加速后收油、燃油品质波动等）下，油压产生的微小瞬时波动会被电脑判定为“传感器功能失效”。
• 软件滞后： 实际上传感器硬件并未损坏，这就是为什么很多车主换了新传感器、甚至换了高压油泵后，行驶一段距离故障灯依然会复发。

3. 肖师傅整备方案：在线编程（Software Update）

• 原理： 奔驰厂家针对此通病推出了优化版的 ME 发动机电脑补丁。通过奔驰原厂诊断系统（Xentry）进行在线联网编程，将 ME 控制单元升级至最高版本。
• 效果： 优化后的程序放宽了压力的判定逻辑，增强了系统对燃油波动的兼容性。不仅能彻底消除故障灯，还能在一定程度上优化喷油正时，提升动力响应。

4. 施工要点：

• 稳压电源： 编程过程中车辆电压必须稳定在 13.5V 至 14.5V之间，否则一旦断电，电脑板极易“变砖”。
• 网络环境： 在线联机需要稳定的原厂服务器连接，确保数据包下载完整。

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