2015年后，宝马的B38、B48、B58发动机开始全面取代原有的N系列引擎，经过市场多年的检验，这三款发动机也相继出现了一些常见故障。下面我们就来详细谈谈与B系列发动机有关的故障案例以及解决方案。
一、冷却液渗漏
该故障涉及到的发动机型号有B38、B48以及B58，具体现象为：行车仪表出现水温预警的提示，或者是车辆底盘下方出现冷却液渗漏迹象。其原因主要是胶木材质的零部件高温老化所致，一般为水泵损坏、节温器渗漏、上水管接口老化、机滤底座损坏、涡轮增压器散热水管密封圈老化、回水壶或回水管开裂等，解决方案是更换改进后的铝制零部件。除此之外，B48和B58发动机的热能量管理模块（电子节温器）损坏后，还会出现发动机故障灯点亮以及风扇常转的问题，解决方法是更换新的零部件。
二、机脚垫损坏
机脚垫的损坏分为三种情况，分别是开裂、漏油以及塌陷，此故障同样是宝马B系列发动机的通病之一。具体的故障现象为：车辆启动后，能够在驾驶室内感受到明显的共振和冲击；或者在挂入倒挡和行车挡时，车身会出现抖动；亦或者挂挡时会伴随出现金属敲击的异响。其原因基本是机脚垫损坏造成发动机活动区间变大，解决方法是更换新的机脚垫。另外，宝马的B38发动机还有一个通病，那就是曲轴前油封容易出现漏油的问题，由于它和曲轴下方的罩盖是集成一体，所以维修时也只能选择更换罩盖总成。
三、碳罐电磁阀损坏
该故障主要出现于B38/B48/B58发动机上，当碳罐电磁阀内部常通后，就会使活性碳罐内的燃油蒸汽一直进入气缸内参与燃烧，当燃油蒸汽燃烧干净后，碳罐电磁阀又会开始吸入新鲜空气送入气缸燃烧，发动机的混合气也就会由浓转稀。在这个过程中，行车仪表会点亮发动机故障灯预警，并可能伴随着怠速过高、哒哒异响以及偶发性熄火的现象，且在DME模块内部存储“191C02燃油箱排气系统第二个引入装置功能异常”或者“混合气比例过稀”等故障代码。解决方法是更换一个新的碳罐电磁阀，若是更换后故障依旧，则只需要对DME模块重新编程即可。
四、高压油泵内漏
此故障主要出现于B48和B58发动机上，B38相对较少。具体表现为：车辆出现冷启动困难、启动延迟、加速无力以及偶发性熄火等现象，仪表提示传动系统故障提示，并在控制模块内部存储燃油的高压压力过低或混合气过浓的故障代码，打开机油盖会闻到刺鼻的汽油味，其原因是高压泵内部燃油泄漏造成的，只需要更换新的零部件即可解决。
五、气门室盖损坏
宝马B系列发动机的气门室盖损坏分为两种情况，一是气门室盖内部老化后产生裂缝，会造成车辆出现抖动或动力不足的现象，严重的情况还会造成发动机机油消耗过大、冒蓝烟等故障；二是气门室盖内的废气阀膜片破裂，导致发动机出现异响和烧机油的问题。但不论哪种情况，都需要更换新的气门室盖才可以解决。
六、曲轴皮带轮脱落
该故障主要出现于宝马B38发动机上，故障现象为：行车仪表出现水温灯和电瓶灯预警、发动机功率下降等提示，若是继续行驶，可能还会出现水温高或者熄火等故障，车辆熄火后用手就可以拨动驱动皮带。其原因是曲轴皮带轮上的减震胶垫老化脱落所致，进而造成曲轴皮带盘的内圈在转而外圈不转的故障，解决方法是更换一个改进型的皮带盘。
七、涡轮增压器旁通阀故障
此故障常出现于B38发动机上，具体表现为车辆加速无力、发动机故障灯点亮，仪表出现传动效率降低的提示，并储存电动减压装置未识别关闭位置或者涡轮增压压力不足的故障代码。其原因为涡轮增压器内部的旁通阀钢套移位向外凸出，进而造成阀门关闭不严产生泄压的问题。解决方法是更换一个新的旁通阀钢套，或者直接更换涡轮增压器总成。
以上便是关于宝马B系列发动机最常见的七大通病，希望能对各位车主朋友和维修技师有所帮助。
评论