路虎揽胜保养与底盘检修

尊敬的客户：

您好！首先感谢您对于我们的信任和工作上的支持，当您把爱车委托于我们的时候，我们内心的自豪感油然而生，修车二十几年，一直在想尽办法降低客户的修车成本，在保证质量的同时，选择一些好的品牌配件给客户推荐，提倡能修就修，从业以来经过我们服务的车辆不计其数，修好的车辆故障和配件也非常多，”修好一台车不难，难的是用最低的成本去完成同样的工作“，但是有些成本不在我们的控制范围，比如近十年不断上涨的租金和工资，加上现在配件好找，不像十几年前那么稀缺，所以修车的过程也会把我们的时间成本考虑进去，时代在变、但是我们的初心不变，通过我们的修车经验和职业道德，让养车更轻松。

故障描述：客户在外检查后，提供以下维修项目，重点检查空气减震（已经更换前后空气减震、后分配阀，并且强调更换的是原厂件）但是目前还存在一个问题，车辆停放时间长的话车身高度会下降，让我们检查前分配阀还有空气减震打气泵是否需要更换。

前差速油、到期需更换，减少机械磨损,油液有保质期，需要更换。

分动箱油、到期需更换，减少机械磨损,油液有保质期，需要更换。

后差速器油、到期需更换，减少机械磨损,油液有保质期，需要更换。

变速箱油、到期更换，换挡逻辑、智能、灵敏度有很大提升，减少油耗。

火花塞到期需要更换，影响加油动力，拆装2小时。

汽油格到期，且脏，影响燃油质里，需更换。

汽油格0圈、随汽油格一起更换，属一次性配件。

检查：

根据客户要求检查更换过的配件是否原装

前面两个减震上面的标签生产日期都为2018年5月26日，就当天生产时间不同，已经出厂6年，原厂减震器经过这么多年还能拿到同一天的生产的日期机率很低，无法确定减震器是否原装。

后气囊没有任何标签和品牌标识，对比我们之前更换下来的原厂气囊差距大，可以断定不是原厂。

后分配阀更换的是国产品牌

检测底盘控制模块有故障代码：

C1A118-64 加注储液罐时压力升高太快。

此故障是由于打气泵与储液罐之间的电磁阀无法打开而产生，跟打气泵没有关系。

维修方案：

1、更换前差速油、分动箱油、后差速器油、变速箱油、火花塞、汽油格、汽油格0圈。

2、根据客户提供的信息，已经更换了四个减震和后分配阀，结合现在的故障代码、底盘需要进一步检查，由于客户前期已经花费不少钱，必要时拿打气泵、后分配阀、前分配阀的拆车件进行测试，避免不必要的浪费。

维修：

更换变速油

新旧变速箱油底壳（更换变速箱油需要同时更换油底壳带油格）

更换分动箱油

更换前差速器油

更换后差速器油

更换火花塞

火花塞新旧对比

拆下后分配阀

左边是原厂、右边是这次客户换上去的品牌分配阀，C1A118-64 加注储液罐时压力升高太快故障和后分配阀有比较大的关联，这次先装这个原厂拆车的上去测试。

本次维修服务完成，贴好高度记号、明天上午再测量一下车身体高度，再交车给客户试车。

在今后的服务中，我们会一如既往地尽心尽力为您提供更好的服务，我们也会不断地努力提高自己的技术水平和服务质量，让您的爱车在我们的维修下更加安全可靠。感谢您的支持和信任，我们将不断努力，为您提供更优质的服务。